前言：美麗背後的沉重代價
許多旅客在機場候機時，可能都曾對穿著高跟鞋、邁著優雅步伐的女性空服員投以驚訝的目光。看著她們在廣闊的航站樓中穿梭，不禁讓人心生疑問：她們的腳難道不會痛嗎？這個景象的背後，隱藏著數十年來關於女性職業形象、性別刻板印象、勞工健康乃至飛航安全的複雜辯論。作為乘客，我們期望空服員能帶來安全感，但那雙高跟鞋，真的有助於此嗎？
歷史包袱：高跟鞋為何成為制服標配？
回溯至1930年代，當空中乘務員這一職業誕生時，搭飛機是一種極致的奢侈體驗，乘客多為高端商務人士（且絕大多數為男性）。為了迎合這群客戶，航空公司的行銷策略便是將空服員打造成「空中女郎」，制服的設計重點是「優雅」、「性感」與「美觀」。高跟鞋、合身短裙與絲襪，被視為提升視覺吸引力、展現專業形象的標準配備。
這種源自1960年代、帶有濃厚「單身漢幻想」色彩的審美標準，奇妙地延續至今。部分航空公司的高層管理者仍然認為，高跟鞋代表著一種「體面」與「專業」，是品牌形象不可或缺的一環。然而，這種觀點卻忽視了空服員的真正核心職責。
安全與健康的雙重隱憂
將「美麗」置於首位的制服規定，為空服員帶來了健康與安全上的巨大風險。
職業傷害：從足弓塌陷到靜脈曲張
足部問題： 壓力集中在前腳掌，容易導致拇囊炎（俗稱拇指外翻）、足囊塌陷。
關節勞損： 身體重心被迫前傾，為保持平衡，膝關節、髖關節和腰椎需承受額外壓力，增加關節磨損、肌肉勞損及腰椎間盤突出的風險。
循環問題： 腿部肌肉持續緊張，影響血液循環，是導致下肢靜脈曲張的元兇之一。空服員穿的雖常被誤認為絲襪，但許多其實是為了對抗靜脈曲張而穿的醫療級壓力襪。
安全第一：當高跟鞋遇上緊急狀況
空服員的核心職責是保障安全，而非視覺展示。但在緊急情況下，高跟鞋恰恰是最大的阻礙。
影響撤離速度： 在需要快速疏散乘客的黃金90秒內，穿著高跟鞋根本無法奔跑。曾有消防演練顯示，穿高跟鞋的女性在緊急逃生梯上行動困難，嚴重拖慢了整體疏散。
刺破逃生滑梯： 高跟鞋的鞋跟是尖銳的，在緊急撤離時，空服員必須提醒所有乘客（包括自己）脫掉高跟鞋，以防刺破充氣逃生滑梯，否則將導致災難性後果。
自身難保： 曾有空服員分享，其同事在一次緊急撤離中，雖成功疏散了乘客，但因為沒有褲裝保護（穿著裙裝並按規定脫下絲襪），從滑梯滑下時導致雙腿膝蓋嚴重受傷。
日常工作的不便：不只是「走來走去」
即使在沒有緊急狀況的日常航班中，高跟鞋也為工作帶來諸多不便。空服員的工作遠不只是推餐車。
應對不穩環境： 在飛機遭遇氣流顛簸時，穿高跟鞋更難保持平衡，增加了跌倒的風險。
執行醫療救護： 當乘客突發疾病（如心臟驟停）時，空服員需要跪地進行CPR，穿著緊身窄裙和高跟鞋會嚴重妨礙施救動作。
登機過程： 在機場，空服員有時需要行走在濕滑的地面或布滿鋸齒狀凸起的舷梯上，高跟鞋極易卡住或打滑，造成摔傷。
掙脫束縛：全球航空業的「平底鞋」浪潮
值得慶幸的是，近年來，越來越多的航空公司開始正視這個問題，推動制服改革，將員工的舒適度與安全置於不切實際的「形象」之上。
中國航空公司的先行者
在中國，一股「平底鞋」浪潮正逐漸展開：
湖南航空 (Hunan Airlines): 於2024年8月率先推行，允許乘務員全程（包括進出場、上下客梯）穿著平底鞋。
春秋航空 (Spring Airlines): 2025年7月跟進，規定女性乘務員在整個值勤期間都可穿著自購的黑色平底鞋。
祥鵬航空 (Lucky Air): 也宣佈空姐在飛行中可以穿平底鞋。
吉祥航空 (Juneyao Airlines): 同樣允許自由選擇。
山東航空 (Shandong Airlines): 在2025年8月的新制服中，不僅提供平底鞋，還增加了褲裝選項。
國際趨勢：從烏克蘭到日本
這股風潮也是全球性的：
烏克蘭 SkyUp 航空: 2021年宣佈重大改革，以寬鬆的橙色運動服和白色運動鞋，取代了傳統的鉛筆裙與高跟鞋。
日本航空 (JAL): 2020年修改了制服政策，將女性鞋跟的最低標準改為「0公分」。
Zipair Tokyo (JAL 旗下廉航): 更是直接採用了帆布鞋作為制服的一部分。
尚未消失的規定與「妥協」
儘管進步有目共睹，但許多大型傳統航空公司（如全日空 ANA、大韓航空，以及達美航空等）仍然保留著高跟鞋規定。
最常見的「妥協」方式是：要求空服員在機場航站樓、登機和送客時必須穿着1至3吋的高跟鞋，以維持「專業形象」；但在飛機起飛後、艙門關閉後，才允許換上較為舒適的平底「機上鞋」。這也解釋了為什麼許多空服員需要帶兩雙鞋上班。
不只是鞋子：裙裝與性別刻板印象的辯論
高跟鞋的問題，往往與「裙裝」規定相伴相生。窄裙同樣限制了空服員的行動，使其在處理緊急事務或蹲下服務時感到束手束腳，甚至在面對不懷好意的乘客偷拍時（將手機放地上仰拍）也增加了風險。
許多基層空服員指出，這些不合時宜的規定本質上是性別歧視，因為男性空服員從不需要穿高跟鞋，也普遍穿著褲裝。
諷刺的是，在空服員為穿鞋自由而奮鬥的同時，他們還面臨更嚴峻的勞工問題——例如，許多航空公司規定空服員直到飛機艙門關閉後才開始計算薪水。在登機前所有穿著高跟鞋引導乘客、搬運行李的時間，可能都是「義務勞動」。
常見問題
1. 為什麼航空公司一開始要規定空服員穿高跟鞋？
在1930至1960年代，飛行是昂貴的奢侈消費，航空公司為了吸引高端男性乘客，將空服員制服設計得既「優雅」又「性感」，高跟鞋和短裙被視為提升品牌形象和視覺吸引力的手段，這個傳統一直延續至今。
2. 穿高跟鞋對空服員健康有哪些具體影響？
長時期穿著會導致嚴重的職業傷害，包括拇囊炎（拇指外翻）、足弓塌陷、膝關節和腰椎勞損、肌肉骨骼疼痛，以及因腿部肌肉長期緊繃導致的下肢靜脈曲張。
3. 現在還有很多航空公司要求穿高跟鞋嗎？
是的。雖然已有許多航空公司（特別是廉價航空和部分亞洲航司）開始允許平底鞋，但全球仍有大量傳統航空公司，特別是歐美的主要航司，依然要求女性空服員在特定場合（如航站樓內、登機時）必須穿著有一定高度的高跟鞋。
4. 空服員在飛機上可以換鞋嗎？
這取決於不同航空公司的規定。許多採用「妥協」政策的航空公司，允許空服員在飛機起飛後或艙門關閉後，換上自備的平底「機上鞋」執行客艙服務，但在登機與降落迎客時仍需換回高跟鞋。
總結：回歸專業，舒適與安全才是核心
民航業的核心價值應該是「交通本質」——安全、高效、準點，而不是停留在幾十年前的「視覺體驗」。
空服員的專業性，體現在他們應對突發狀況的處置能力、高效的工作流程和緊急撤離的應變能力上，而不是通過高跟鞋的高度或妝容的精緻度來衡量。
允許空服員穿上平底鞋和褲裝，不僅是對她們健康的尊重，更是對「安全第一」這一核心職責的真正回歸。當我們不再用陳舊的審美標準去束縛職業的腳步時，這個行業才能真正邁出更穩健的「下一步」。
資料來源
哪些航空公司要求女性空服員穿高跟鞋？ : r/AskFeminists
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